Antananarivo, 18 Juin, 6h45 – Un recul de 67 places. Le Port de Toamasina qui se trouvait au 227ème rang dans l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CCPI) 2022 occupait la 294ème place dans l’édition 2023 de ce classement. Ce dernier CCPI ayant été présenté par la Banque mondiale, au début de ce mois de juin.
Mis au point par la Banque mondiale et S&P Global Market intelligence, l’indice CCPI de 2023 avait classé 405 ports à conteneurs dans le monde contre les 348 ports du CCPI 2022. Ces deux entités font part de l’intégration de 57 nouveaux ports dans ce récent classement, qui avaient tous été évalués en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires, selon leurs explications.
Dans le classement mondial pour 2023, le port à conteneurs de Toamasina se trouve donc à la 294ème place, en termes de performance. Au niveau régional, ce port de la côte Est de Madagascar est 8ème au classement pour l’Afrique subsaharienne, devant notamment les ports de Mayotte, de Maputo ou encore de Victoria.
Le port de Toamasina qui avait été catégorisé en 2022 parmi les ports de taille moyenne, c’est-à-dire traitant entre 0,5 million et 4 millions d’EVP par an, avait cependant été mis dans le classement des petits ports traitant moins de 0,5 million d’EVP annuellement dans ce classement de 2023. Le port malgache se positionnait à la 141ème place dans cette catégorie qu’on l’avait mis l’année dernière.
En matière de performance, la Société du port à gestion autonome de Toamasina (Spat) réalise la capacité encore limitée du port qu’elle gère. Une situation qui fait que la majeure partie des marchandises à destination du Port de Toamasina passe d’abord par d’autres ports, notamment de la région Océan Indien, avant de débarquer sur la Grande île.
Les avantages de l’extension du port de Toamasina avaient été déjà étalés lors d’une discussion autour des enjeux et opportunités offertes par ce projet, l’année dernière. Cette extension devra permettre l’augmentation de la productivité portuaire, du nombre des touchers de navires porte-conteneurs de type Panamax et Post-Panamax, ou encore la réduction de moitié des temps d’attentes des bateaux.
Par ailleurs, les ports à conteneurs les mieux classés dans l’IPPC 2023 sont le port de Yangshan (Chine) en première place, suivi du port de Salalah (Oman) en deuxième place, conservant leur classement de l’IPPC 2022. La troisième place de l’IPPC 2023 est occupée par le port de Carthagène, suivi du port de Tanger-Méditerranée qui conserve sa quatrième place. Tanjung Pelepas a quant à lui progressé d’une position pour atteindre la 5ème place.
Selon la Banque mondiale, l’indice mondial de performance des ports à conteneurs est un outil comparatif destiné à servir d’étalon aux acteurs clés de l’économie mondiale. Il vise principalement à mettre en évidence des possibilités d’amélioration qui profiteraient aux diverses parties prenantes du système commercial international et des chaînes d’approvisionnement mondiales, depuis les autorités portuaires jusqu’aux compagnies maritimes, en passant par les gouvernements nationaux et les consommateurs.
