Antananarivo, 18 Octobre, 15h30 – S’épargner d’un énorme surcoût. C’est ce que pourrait espérer notamment les opérateurs économiques dans les ports secondaires, avec le projet de la direction générale des douanes (DGD) de faire du port de Toamasina un port d’éclatement de Madagascar. L’administration douanière indique avoir déjà mis en place les outils et déploie les moyens nécessaires pour y parvenir, indique-t-elle à l’issue d’une réunion technique qui s’est tenue à Toamasina mardi.
Il est attendu de ce projet que le port de Toamasina desserve les autres ports du Madagascar via un système de cabotage maritime national et international. “Cette nouvelle approche devra faciliter les opérations d’importation et d’exportation en réduisant considérablement le transit time et les coûts supportés par les opérateurs économiques”, expose la DGD.
Pratiquement, ce projet permettra à terme de débarquer les marchandises importées au Grand Port avant de rejoindre les ports secondaires pour les procédures de dédouanement. Et inversement pour les exportations, il sera possible de faire la déclaration dans un port secondaire et procéder à l’embarquement à Toamasina. Pour la DGD, l’installation du nouveau scanner à l’intérieur du Terminal à conteneur à Toamasina s’inscrit déjà dans la logique de cette nouvelle démarche.
Ce projet ne pourra, pour la Douane, qu’être à l’avantage des importateurs et des exportateurs qui opèrent actuellement à travers les ports secondaires. La DGD indique qu’un conteneur qui part du Pakistan à destination de Toamasina prend environ trois semaines, pour un coût de fret d’environ 1 000 dollars. Or, le même conteneur prend environ trois mois pour arriver à Toliara avec un coût de fret avoisinant les 4 000 dollars, indique cette administration.
La Douane soutient d’ailleurs que disposer d’un réseau de routes maritimes pour desservir les provinces malgaches est avantageux. Et pour la DGD, le transport maritime reste de loin le plus économique surtout au regard de l’état actuel du réseau routier national et de l’insuffisance du réseau ferroviaire.
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