Catégorie : Actualité

Antananarivo, 11 Juin, 18h00 – Les exportateurs malgaches vers les États-Unis sont engagés dans une véritable course contre la montre. Une partie d’entre eux, notamment dans le secteur textile, ont dû opter pour le transport aérien afin de livrer leurs produits à temps sur le marché américain. Cette situation a été exposée ce mercredi par Béatrice Chan Ching Yiu, présidente du Groupement des entreprises franches et partenaires (GEFP).

Certains opérateurs prennent cette décision pour livrer leurs commandes avant le 8 juillet, date marquant la fin de la suspension temporaire de 90 jours du nouveau régime douanier américain, lequel prévoit une taxe de 47 % sur certains produits malgaches. “Le véritable défi, c’est le temps. Les marchandises envoyées par voie maritime risquent d’arriver après cette échéance. Les entreprises font donc tout leur possible pour exporter un maximum de produits, d’où le recours au transport aérien”, explique la présidente du GEFP.

Cette mesure dépend toutefois des clients. Ceux qui souhaitent profiter du régime actuel pour expédier le plus possible acceptent de supporter le surcoût du fret aérien. D’autres choisissent encore la voie maritime, tout en sachant qu’ils s’exposent à une éventuelle taxation après le 8 juillet.

Pour l’heure, les opérateurs restent dans l’incertitude. “Nous espérons que les autorités américaines et malgaches entreront rapidement en discussion pour parvenir à un accord. Cela permettrait à nos clients de se positionner et de continuer à faire confiance à Madagascar pour leurs commandes, car ils restent encore en observation”, souligne Béatrice Chan Ching Yiu.

L’État malgache a validé la semaine dernière les mesures stratégiques à présenter lors des négociations bilatérales avec le Bureau du représentant américain au commerce (USTR).

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Antananarivo, 12 Juin, 8h15 – Un statut plus que symbolique. Le projet de graphite « Maniry » d’Evion Group, dans le Sud de Madagascar, vient d’être reconnu comme projet stratégique dans le cadre de la législation européenne sur les matières premières critiques (CRMA). Celui-ci figure dans la liste des projets stratégiques pour l’Europe situés dans des pays tiers et dans des pays ou territoires d’outre-mer qu’avait dernièrement publiée la Commission Européenne.

C’est plus qu’une reconnaissance pour le directeur général d’Evion Group, David Round. “Le fait d’être le seul projet à Madagascar à bénéficier du statut de projet stratégique en vertu de la loi sur les matières premières essentielles est à la fois un honneur et une validation de la qualité, de l’ampleur et de l’importance de Maniry”, lance-t-il. Il estime que ce statut ouvrira non seulement la porte à de précieuses opportunités de financement et de subvention de l’Union Européenne, mais il positionne également Evion comme un futur fournisseur clé de graphite naturel pour l’Europe.

Mais ce statut de “projet stratégique” ne manquera pas non plus de peser sur les négociations de cette compagnie avec les autorités malgaches. Evion Group se concentre actuellement sur la finalisation des exigences en matière de licences et de permis, sur l’avancement des discussions de financement et sur la conclusion d’accords stratégiques d’exploitation qui soutiendront le succès à long terme de son projet “Maniry”.

Comme rappelé par Evion Group dans son communiqué, L’obtention du statut de projet stratégique dans le cadre de la CRMA permettra à une société minière de bénéficier d’un soutien renforcé et d’une facilitation rationalisée pour ses plans de développement minier. Elle devra contribuer notamment à l’accélération des processus d’autorisation, au renforcement des possibilités de financement et à un attrait accru pour les parties prenantes stratégiques.

Evion Group estime par ailleurs que ce statut de “projet stratégique” attribué par la Commission Européenne souligne le rôle essentiel de son projet Maniry dans le soutien de l’objectif stratégique de l’Europe qui vise à garantir un approvisionnement fiable et durable en graphite naturel. C’est d’ailleurs un minerai essentiel pour la chaîne d’approvisionnement des batteries et la transition vers l’énergie propre de l’Europe, rappelle cette compagnie.

Antananarivo, 11 Juin, 16h25 – Un nouveau délai pour assurer le transport des équipements nécessaires à la construction de la centrale thermique de 105 MW à Ambohimanambola. Le ministère des Travaux publics prévoit de terminer les travaux de renforcement des ponts de la route nationale RN2 d’ici au 11 juillet. Les sept blocs moteurs pesant 70 tonnes chacun, ainsi que les sept alternateurs de 64 tonnes chacun et les trois transformateurs de 50 tonnes chacun ne pourront être acheminées vers la capitale qu’après cette date.

Selon les informations transmises par le ministère, les derniers travaux attendus consistent entre autres à installer des étais métalliques pour consolider les structures. Au 6 juin, date d’arrivée des derniers matériels au Port de Toamasina, trois étais sont en cours d’installation, un est terminé, cinq sont en cours d’acheminement et sept restent à transporter et à poser.

En janvier, le ministère avait annoncé la fin des travaux sur les différents ouvrages, mais avait indiqué ne vouloir procéder à l’installation des étais métalliques que lorsque les convois étaient prêts à passer. Initialement prévu pour décembre 2024, le transport des moteurs avait été reporté en attendant la livraison des dernières pièces, reçues ce week-end.

Lancé en 2022 pour réduire la dépendance de la Jirama aux prestataires privés, ce projet de 28 milliards d’ariary, selon le président de la République, a connu plusieurs retards, notamment en raison des défis logistiques et techniques liés au transport des équipements. Ceux-ci avaient été initialement prévus débarquer dans la capitale par avion, mais l’indisponibilité de l’aéronef censé les transporter a dû décider les autorités à les acheminer par voie maritime jusqu’à Toamasina.

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Antananarivo, 11 Juin, 11h15 – Quand la Jirama a été créée en 1975, son capital social était fixé à 1 million de francs malgaches (FMG), soit 200 000 ariary. C’est du moins ce qui est indiqué dans “l’ordonnance 75-024 portant création de la société Jiro sy rano malagasy et fixant les statuts de ladite société”.

50 ans plus tard, les nouveaux statuts de la compagnie, publiés en avril dans le journal officiel et signés par le directeur général du trésor, indiquent que ce capital social est désormais de 52 milliards d’ariary. Celui-ci est divisé en 2,6 millions d’actions de 20 000 ariary chacune de valeur nominale, numérotées de 1 à 2 600 000.

Comme déjà indiqué dans les statuts adoptés en 1975, le capital reste entièrement souscrit par l’Etat malgache. Il reste également variable et peut être augmenté en une ou plusieurs fois, et ce, conformément aux dispositions légales en vigueur.

Par ailleurs, la Jirama est toujours régie par le droit commun des sociétés anonymes, même si en 1975, ses statuts parlaient d’une Société d’Etat. En 2025, les nouveaux statuts parlent de société anonyme à participation publique, avec l’Etat donc comme seul actionnaire.

La Jirama n’est par ailleurs pas la seule société détenue à 100% par l’Etat. Dans la liste établie par le ministère de l’Économie et des finances dans la Loi des finances 2025, l’Etat est également actionnaire unique dans neuf sociétés. Il s’agit, en l’occurrence de la Caisse d’épargne de Madagascar, le Fonds de portage et de privatisation, Madagascar Estate Company (Madeco), Pharmalagasy, la Société de gestion et de recouvrement, la Société de manutention des marchandises conventionnelles (SMMC), la Société théicole de Madagascar (Sothemad), la Société du port à gestion autonome de Toamasina (SPAT) et la State Procurment of Madagascar (SPM).