Madagascar aurait dû passer un audit de sûreté effectué par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) en 2023. L’examen a cependant été repoussé en 2025, d’après le colonel Gervais Damas, directeur général de l’Aviation civile de Madagascar. La Grande île aura ainsi du temps pour se mettre aux normes afin d’améliorer sa note, indique ce haut responsable. La note de sûreté de Madagascar n’est actuellement que de 43 sur 100 alors que la moyenne mondiale s’éleve à 62 sur 100. Interview réalisée le 7 Décembre dernier en marge de la célébration de la Journée de l’aviation civile internationale
Pouvez-vous nous rappeler la mission de l’Aviation Civile de Madagascar ?
“La mission de l’ACM consiste en la régulation du transport aérien, sûr et sécuritaire ainsi qu’en la lutte et la prévention des exportations illicites des richesses du pays”
Quel serait le bilan de l’ACM pour l’année 2023 ?
“Le premier défi qui nous attendait a été la certification de Madagascar Airlines. Si on l’escomptait depuis 2020 et 2021 on a finalement atteint l’objectif. A partir de là, celle-ci est devenue une compagnie aérienne. Après cela, conformément aux objectifs du président de la République qui est d’atteindre 1 millions de touristes en 2028, nous avons fait en sorte pour que les avions puissent accéder à l’Île par tous ses entrées, nous avions donc certifié les aéroports de Toliara et de Sainte-Marie”
Qu’en est-il de l’audit de sûreté de l’aviation civile par l’OACI, prévue en 2023 ?
“On aurait dû passer un audit de sûreté cette année [2023] mais compte tenu de la situation à Madagascar, l’OACI l’a repoussé en 2025. L’une des clés de celui-ci est d’avoir une politique nationale de sûreté de l’aviation civile. C’est un texte, une procédure et une politique prises en conseil des ministres, qui est déjà publié. Le dernier en date était de 2013. Il a fallu attendre 2023 pour l’acquérir à nouveau. C’est une grande étape afin d’obtenir une bonne note. Notre note est actuellement de 43 sur 100 en termes de sûreté alors que la moyenne mondiale se situe à 62 sur 100. Notre objectif est de faire mieux que cela à l’occasion de cet audit”.
Quels sont les points à améliorer pour y arriver ?
Il en existe beaucoup. Par exemple la mise en place d’une procédure d’exploitation normalisée pour chaque entité. Cela doit être écrit. De surcroît, nous procédons au recrutement de nombreux techniciens pour renforcer et augmenter le nombre de personnes dans les équipes de sûreté, ce qui apparait comme une des lacunes de l’ACM depuis toujours. Récemment nous avons disposé de nombreux techniciens dans chaque aéroport et même dans la capitale, les conditions sont remplies pour atteindre notre objectif. »
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