AUTOROUTE – Etudes d’impact environnemental en cours pour les nouveaux tronçons du tracé modifié

Antananarivo, 25 Juillet, 8h45 – Les études sur la portion Antananarivo-Anjozorobe de l’autoroute Antananarivo-Toamasina se poursuivent parallèlement à la poursuite des travaux sur la première phase. D’après les informations reçues auprès du ministère des travaux publics, les études d’impact environnemental ont été lancées pour les nouveaux tronçons du tracé modifié de l’autoroute. “Les demandes de permis environnementaux et les études correspondentes au niveau de l’ONE (Office national de l’environnement) sont toujours en cours. Nous sommes totalement dans cette procédure actuellement”, indique ce mercredi Henri Jacob Razafindrianarivo, directeur général des travaux publics auprès du ministère des travaux publics (MTP).

Ces études sur les parties modifiées n’impactent en rien la poursuite des travaux sur les parties non affectées par ces changements sur ce premier tronçon, souligne le ministère. A en croire notre interlocuteur, les travaux se poursuivent sur ces tronçons qui ont déjà obtenu leur permis environnemental en septembre 2023. C’est d’ailleurs le cahier des charges environnementales accompagnant ce permis qui a imposé le changement de tracé, comme l’indique un communiqué publié par le ministère le 10 juillet dernier.

Le tracé du premier tronçon d’une longueur de 80 kilomètres a été modifié en plusieurs points comme l’avait souligné le ministre des travaux publics, Livah Ndriamihaja Andrianatrehina, lors de la visite sur site du président de la République plus tôt ce mois. Parmi ces changements, l’autoroute ne passe plus par des rizières à partir du point kilométrique numéro 10. Le nouveau tracé ne passe plus également au Rova d’Ambohimanga comme initialement prévu.

En ce qui concerne le second tronçon de 180 kilomètres entre Anjozorobe et Toamasina, aucun changement sur la communication du ministère qui indique que le tracé n’est pas encore définitif. Le ministère avait également indiqué que “les études d’impact environnemental et social ne sont pas encore terminées”. Le premier tracé établi par le ministre avait fait l’objet de vives contestations par la société civile du fait de son passage par des aires protégées.

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