Etudes en cours. Le mode de paiement du futur poste de péage de la rocade d’Ambohitrimanjaka n’est pas encore arrêté. Alors que des panneaux annonçant l’installation d’un péage ont été mis en place au niveau de cette voie rapide, les autorités indiquent que les modalités d’exploitation de l’infrastructure sont toujours en cours de finalisation.
Selon une source auprès du ministère des Travaux publics, le tarif du péage attend encore sa validation en Conseil des ministres. En parallèle, un comptage du trafic est actuellement réalisé afin d’établir une base de données sur le nombre de véhicules empruntant quotidiennement cette route.
Le mode de paiement fait également l’objet de discussions. D’après cette même source, les autorités cherchent une solution permettant de limiter les ralentissements au niveau des barrières de péage. Un paiement par carte figure parmi les options envisagées afin de fluidifier la circulation, le règlement en espèces risquant de provoquer des files d’attente. Dans l’attente de la finalisation de ces dispositions, la circulation sur la rocade reste entièrement gratuite.
La gestion provisoire du péage sera assurée par China Road and Bridge Corporation (CRBC), partenaire du projet, dans le cadre d’une société détenue à 60 % par l’État malgache et à 40 % par l’entreprise chinoise. À terme, cette mission devrait être confiée à l’Orinasa Fitantanana Lalana Malagasy (OFLM), une société nouvellement créée dont les démarches administratives sont en cours.
Le poste de péage est mis en place au niveau de la première portion de la rocade entre la route de la Francophonie et le rond-point d’Andranotapahina. La voie rapide, ouverte à la circulation depuis 2025 permet de relier plus rapidement la Route de la Francophonie ou la Route Digue (rue Gilles Andriamahazo) à la Route nationale RN 4 en passant par Ambohitrimanjaka. Sa deuxième portion offre une liaison directe avec l’aéroport international d’Ivato.
La nouvelle voie rapide à péage réduit considérablement le temps de parcours vers ces axes en évitant le passage par Talatamaty – Ambohibao ou pat les voies secondaires habituellement empruntées. Selon notre source, les recettes issues de l’exploitation de la voie via le péage sont destinées à financer son entretien, son exploitation et, le cas échéant, à contribuer au remboursement des investissements réalisés pour sa construction.
