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Antananarivo, 6 Août, 15h35 – 14 aérodromes sous tutelle de l’Aéroport de Madagascar (ADEMA) dispersés dans toute l’île ont trouvé de nouveaux gestionnaires. La signature du contrat de gestion et d’exploitation s’est tenue ce vendredi à Anosy au ministère des Transports, du tourisme et de la météorologie (MTTM).

Les aérodromes d’Antsohihy, de Belo-sur-Tsiribihina, de Manja, d’Ihosy, de Farafangana, de Tambohorano, de Vangaindrano, de Besalampy, de Miandrivazo, d’Ambanja, de Mandritsara, de Bealalana, de Mahanoro et de Maroantsetra sont désormais sous la gestion de compagnies privées dans leur exploitation et leur développement.

Le contrat de gestion s’étale sur une durée de cinq ans renouvelables.

La mission de ces nouveaux gestionnaires consiste à développer et à moderniser les infrastructures de ces aéroports. Le traitement de l’accueil des avions mais aussi la sécurité aéroportuaire sont à leur charge. Ils s’assureront également de l’accroissement des recettes aéronautiques et extra-aéronautiques de ces aérodromes.

La société d’Etat Adema reste toujours le principal responsable de ces aérodromes comme l’explique son directeur général. « L’Adema ne cherche pas à faire de l’argent sur ces petits aérodromes » précise-t-il. « Ces aérodromes doivent cependant toujours continuer à exister », ajoute le directeur général « pour des raisons sociales comme par exemple les évacuations sanitaires ou encore les interventions d’urgence alimentaire ou sécuritaire. »

Au début une subvention sera octroyée par l’Etat à ces aérodromes jusqu’à leur autonomie complète. Les redevances qui seront prélevées sur les billets de tous les passagers à travers toute l’île financeront aussi le développement de ces petits aérodromes. Par ailleurs un contrat-programme a été signé entre l’Adema et ces gestionnaires sur les projets de développement de ces aérodromes sur 10 ans. Les gestionnaires sont aussi invités à trouver des partenaires financiers dans leur entreprise.

Antananarivo, 4 Août, 14h17 – L’heure de vérité pour les  » bus class » validés par la Société municipale d’entretien des véhicules (SMEV) le 27 juillet dernier. Quatre des cinq véhicules transformés en « bus class » vont passer la validation finale de la commune urbaine d’Antananarivo avant de desservir des quartiers de la capitale, a indiqué le commissaire Whens Ostrom, joint au téléphone ce mercredi matin. Le Chef de corps de la police municipale a expliqué que cette contre-visite précisera si ces véhicules sont aptes au transport commun en tant que « bus class ».

Ils étaient sept « bus class » au début à se présenter à la SMEV le 27 juillet. Deux ont été recalés pour non-conformité tandis que les cinq autres ont obtenu une validation sous conditions. Ils sont invités à mettre en place le plan de ligne, à changer l’écran présenté, à installer un distributeur automatique de gel désinfectant ou encore à mettre en fonction le wifi.

Un « bus class » avait déjà passé avec succès sa contre-visite ce vendredi, et a commencé à travailler lundi. Pour les quatre « bus class » restants, s’ils satisfont à la visite de ce mercredi, ils seront mis en fonction dès jeudi a précisé le commissaire Whens Ostrom.

La commune urbaine d’Antananarivo a exigé qu’une ligne propose au moins cinq « bus class ». Mais cela dépend aussi des entrepreneurs, car transformer un bus classique en bus class nécessitera de gros investissements, indique toujours l’actuel responsable du département transport au sein de la CUA.