Catégorie : Actualité

Antananarivo, 19 Juin, 7h55 – Madagascar recense 275 entreprises franches (EF) opérationnelles. 231 de ces entreprises sont implantées dans la région Analamanga. La seule région, en dehors d’Analamanga à en disposer une dizaine, c’est Vakinankaratra. Diana en abrite neuf, Atsinanana en enregistre huit tandis que six entreprises franches sont implantées dans la région Boeny. Le nombre des entreprises franches dans les autres régions varie de zéro à trois d’après les chiffres arrêtés par l’Economic development board of Madagascar (EDBM) au mois de juin de cette année.

Sur ces 275 entreprises franches opérationnelles, 76% d’entre elles, soit 208, sont des Entreprises industrielles de transformation (EIT). 18% sont des Entreprises de service (ES), 4% des Entreprises de production intensive de base (EPIB) et 2% des Entreprises de promotion et d’exploitation (EPE), détaille l’agence national de promotion des investissements.

Actuellement, les membres du Groupement des entreprises franches et partenaires (GEFP) créent environ 100 300 emplois, dont 70 300 dans la branche textile. 18 357 emplois générés par ce groupement sont dans le secteur des Technologies de l’information et de la communication (TIC). Elles ont également créé 3 880 emplois dans l’agribusiness et 7 755 emplois dans d’autres secteurs.

Des défis majeurs liés à la compétitivité de ces entreprises sont cependant soulevés par l’EDBM. Cette agence souligne, entre autres, le renforcement de la stabilité et de la prévisibilité de l’environnement des affaires. Il y a également le développement des infrastructures ainsi que la main d’oeuvre et les talents adaptés aux compétences techniques requises. De même pour la maîtrise des coûts des facteurs ou encore le soutien à l’innovation.

D’autres points sont également à considérer, comme l’assainissement du secteur. Il est indiqué qu’un Task Force pour cet assainissement avait été créé au premier trimestre de cette année. L’administration douanière fait également part de la mise en place d’un service de suivi et de contrôle des Zones et entreprises franches (ZEF) en vue d’assainir le secteur face à la recrudescence des abus sur l’utilisation de ce régime.

Ce sujet avait déjà été abordé lors d’un dialogue public-privé entre le GEFP et la direction générale des Impôts en 2021. A l’époque, l’existence de 300 entreprises qui jouissaient du régime zone franche mais qui ne se pliaient pas aux obligations pour continuer d’en bénéficier, avait été débattue. La relance de l’adoption du décret abrogeant l’agrément de ces « fausses entreprises franches » avait été discutée à l’époque.

Antananarivo, 18 Juin, 7h50 – Madagascar devrait enregistrer un déficit commercial s’élevant à 803,2 millions de DTS cette année. C’est ce que prévoit le ministère de l’Economie et des finances (MEF) dans le Document de performance annexé au Projet de loi des finances rectificative (PLFR) 2024.

Les importations malgaches seront bien supérieures aux exportations du pays au niveau du solde de la balance commerciale du pays. La valeur des importations (FOB) de Madagascar avancées dans ce document budgétaire est prévue s’établir à 3 244,6 millions de DTS. Celle de ses exportations (FOB) devrait s’élever à 2 422,2 millions de DTS.

Un creusement du déficit commercial avait déjà été noté au premier trimestre de cette année, lié à une baisse plus importante des exportations par rapport aux importations de biens. Une situation qui est attribuable aux baisses significatives des exportations de produits phares tels la vanille, le girofle, le nickel, le cobalt et ceux de la zone franche. Le MEF se veut cependant optimiste par rapport à la reprise progressive des exportations des produits frappés par les récentes crises ainsi que le redémarrage effectif des exportations d’or commercial à partir du second semestre 2024.

Mais la balance commerciale de la Grande île est prévue se détériorer davantage, en se référant aux prévisions avancées dans ce Document de performance annexé au PLFR. Son déficit devrait augmenter à 864,4 millions de DTS en 2025, pour passer à 1 037,6 millions de DTS en 2026, jusqu’à atteindre 1 162,9 millions de DTS en 2027

Antananarivo, 18 Juin, 6h45 – Un recul de 67 places. Le Port de Toamasina qui se trouvait au 227ème rang dans l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CCPI) 2022 occupait la 294ème place dans l’édition 2023 de ce classement. Ce dernier CCPI ayant été présenté par la Banque mondiale, au début de ce mois de juin.

Mis au point par la Banque mondiale et S&P Global Market intelligence, l’indice CCPI de 2023 avait classé 405 ports à conteneurs dans le monde contre les 348 ports du CCPI 2022. Ces deux entités font part de l’intégration de 57 nouveaux ports dans ce récent classement, qui avaient tous été évalués en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires, selon leurs explications.

Dans le classement mondial pour 2023, le port à conteneurs de Toamasina se trouve donc à la 294ème place, en termes de performance. Au niveau régional, ce port de la côte Est de Madagascar est 8ème au classement pour l’Afrique subsaharienne, devant notamment les ports de Mayotte, de Maputo ou encore de Victoria.

Le port de Toamasina qui avait été catégorisé en 2022 parmi les ports de taille moyenne, c’est-à-dire traitant entre 0,5 million et 4 millions d’EVP par an, avait cependant été mis dans le classement des petits ports traitant moins de 0,5 million d’EVP annuellement dans ce classement de 2023. Le port malgache se positionnait à la 141ème place dans cette catégorie qu’on l’avait mis l’année dernière.

En matière de performance, la Société du port à gestion autonome de Toamasina (Spat) réalise la capacité encore limitée du port qu’elle gère. Une situation qui fait que la majeure partie des marchandises à destination du Port de Toamasina passe d’abord par d’autres ports, notamment de la région Océan Indien, avant de débarquer sur la Grande île.

Les avantages de l’extension du port de Toamasina avaient été déjà étalés lors d’une discussion autour des enjeux et opportunités offertes par ce projet, l’année dernière. Cette extension devra permettre l’augmentation de la productivité portuaire, du nombre des touchers de navires porte-conteneurs de type Panamax et Post-Panamax, ou encore la réduction de moitié des temps d’attentes des bateaux.

Par ailleurs, les ports à conteneurs les mieux classés dans l’IPPC 2023 sont le port de Yangshan (Chine) en première place, suivi du port de Salalah (Oman) en deuxième place, conservant leur classement de l’IPPC 2022. La troisième place de l’IPPC 2023 est occupée par le port de Carthagène, suivi du port de Tanger-Méditerranée qui conserve sa quatrième place. Tanjung Pelepas a quant à lui progressé d’une position pour atteindre la 5ème place.

Selon la Banque mondiale, l’indice mondial de performance des ports à conteneurs est un outil comparatif destiné à servir d’étalon aux acteurs clés de l’économie mondiale. Il vise principalement à mettre en évidence des possibilités d’amélioration qui profiteraient aux diverses parties prenantes du système commercial international et des chaînes d’approvisionnement mondiales, depuis les autorités portuaires jusqu’aux compagnies maritimes, en passant par les gouvernements nationaux et les consommateurs.