Catégorie : Actualité

Une grosse charge dans le coût opérationnel. Le prix du carburéacteur que la compagnie aérienne nationale achète à Madagascar est à plus de 40% plus cher que dans d’autres pays. Et c’est un des facteurs qui rendent complexe la maîtrise du coût d’exploitation de Madagascar Airlines, soulève le ministre des Transports et de la météorologie, Valéry Ramonjavelo. C’était en marge de la célébration de la Journée de l’aviation civile internationale, à Ivato, ce jeudi.

Des enquêtes menées par l’équipe Finance et compétitivité de la Banque mondiale auprès des aéroports et compagnies nationales en 2018 avaient ressorti qu’en moyenne, pour les vols intérieurs et internationaux, le coût du kérosène est 34,3 % plus élevé à Madagascar qu’à Johannesburg et Port Louis. Et en dehors de l’Afrique, les différences de prix sont encore plus marquées puisque les prix à Madagascar sont 38% et 44% plus élevés qu’à Guangzhou, en Chine, et à Paris, respectivement d’après ces études.

La Société financière internationale (SFI) estime dans son Diagnostic du secteur privé que le carburant représente environ 35 à 40 % des coûts opérationnels des grandes compagnies aériennes internationales. Le coût relatif du carburant dépend de la composition de la flotte, des itinéraires et des variations du prix du carburant.

Pour le cas de Madagascar Airlines, par exemple, les effets combinés de son modèle d’exploitation « ACMI » et du prix du kérosène lui faisaient perdre mensuellement près de 2,8 millions de dollars. La compagnie nationale a dû suspendre temporairement sa desserte sur Paris pour ne pas accumuler davantage de pertes, comme l’avait exposé face à la presse son directeur général Thierry de Bailleul.

Les prix élevés du carburéacteur exacerbent les problèmes de compétitivité des compagnies aériennes et sont préjudiciables au développement du tourisme, souligne la SFI dans son Diagnostic. Cette institution financière souligne dans ce document que « le coût du carburant entrave le plan de redressement financier de la compagnie aérienne nationale ainsi que les projets d’ouverture de nouvelles lignes dans la région et de développement du tourisme ».

La SFI explique qu’avec un seul fournisseur de carburéacteur au pays et en l’absence d’une concurrence accrue, les compagnies aériennes commerciales sont plus susceptibles de rechercher des possibilités de ravitaillement en carburant en dehors de Madagascar. Ce qui contribue à la perte de recettes budgétaires. Or, cette institution financière fait remarquer que ce choix n’est pas disponible pour les vols intérieurs et les vols directs long-courriers, et réduit donc encore la compétitivité.

A en croire le ministre Valéry Ramonjavelo, des discussions avec le fournisseur de carburéacteur du pays avaient déjà été initiées. Les résultats de ces négociations devraient se constater d’ici peu, lance le membre du gouvernement.

Antananarivo, 9 Décembre, 13h05 – Un cadeau de Noël de la Chine pour les exportateurs malgaches. La Commission chinoise du tarif douanier du Conseil des affaires d’Etat, annonce mercredi le traitement nul sur 98% de ses importations en provenance de six nouveaux pays africains. La mesure, qui prendra effet à partir du 25 décembre, s’appliquera à l’Angola, à la Gambie, à la République démocratique du Congo, au Mali, à la Mauritanie et à Madagascar. Ces pays pourront exporter vers la Chine sans payer de droits de douane sur plus de 8 000 lignes tarifaires différentes.

Les exportateurs malgaches en avaient déjà été avisés depuis le mois de septembre. La mesure qui vient d’être annoncée par la Commission chinoise du tarif douanier concerne l’élargissement des produits soumis au traitement de Tarif douanier zéro (TDZ) de Madagascar pour l’exportation vers la Chine. Suite à l’accord passé entre les deux pays, le TDZ a été étendu, passant de 97%, pour 8030 articles, à 98% pour 8930 articles, soit donc 900 articles supplémentaires. Et il s’agit d’une exemption de droits de douane non réciproque accordée par la Chine en faveur des produits originaires de Madagascar.

La signature et l’échange de lettres portant sur cette exemption de droits de douane à hauteur de 98% sur les articles d’origine de Madagascar vers la Chine avaient été effectués par le ministre des Affaires étrangères Yvette Sylla et l’ambassadrice de la République populaire de Chine Guo Xiaomei en septembre. Il avait été expliqué en ce temps-là que cette initiative devra permettre à un plus grand nombre de produits d’exportation de Madagascar, notamment la vanille, d’accéder au marché chinois sans droits de douane. Elle devra également permettre aux entreprises malgaches d’accéder plus facilement au marché chinois, et ouvrir ainsi de nouvelles opportunités de croissance et de création d’emplois.

L’ambassade de Chine à Madagascar estimait que l’accord relatif aux droits de douane à tarif zéro sur 97% des biens africains exportés vers l’Empire du milieu avait déjà été accueilli favorablement par les opérateurs malgaches et avait promu les exportations malgaches vers cette destination. Si les produits exportés par Madagascar vers la Chine étaient principalement des produits minéraux et des produits de mer en 2020, les produits chinois importés par la Grande île étaient diversifiés. Ils varient de matières premières, des équipements mécaniques et électriques, du riz, des matériaux de construction et des produits pharmaceutiques.