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Antananarivo, 18 Septembre, 19h15 – L’importation pour combler une rareté artificielle. Les provendiers industriels se voient contraints de s’approvisionner en maïs à l’extérieur du pays face à l’insuffisance de la production locale, intensifiée par la spéculation des produits qui devraient s’écouler sur le marché. L’Interprofession aviaire de Madagascar (IPA), regroupant les professionnels de la filière avicole, parle d’une disposition d’urgence pour contrer la flambée des prix du mais générée par cette situation.

C’est toute la filière avicole qui est menacée par cette flambée du prix du maïs, note cette association professionnelle dans un communiqué publié ce jeudi. Cette céréale représente en effet près de 60% de la composition de la provende. Ainsi, son coût élevé va non seulement faire bondir le prix des produits avicoles comme le poulet et les œufs, mais c’est également la survie de nombreux petits éleveurs qui est en péril. Et c’est une situation qui aura comme impact des pertes d’emplois, une dégradation des conditions de vie et une aggravation de l’insécurité alimentaire pour la population.

L’importation se présente ainsi comme la seule option viable à court terme face à la crise actuelle du maïs. Comme en 2023 et en 2024, l’approvisionnement en maïs importé s’avère plus simple et moins coûteux pour les industriels, que de se procurer ce produit sur le marché local, soumis donc aux aléas de la spéculation. La disposition devra entre autres permettre de réguler le marché, de stabiliser les prix et d’éviter l’effondrement du secteur avicole.

Importer ne devra toutefois être qu’une réponse temporaire, souligne l’organisation. Les provendiers industriels restent persuadés que la vraie solution réside dans le développement durable de la filière maïs locale. Sur ce point, le ministère de l’Agriculture et de l’élevage (Minae) avait déjà élaboré une feuille de route ambitieuse, en collaboration avec des acteurs privés comme l’IPA et l’Association Agro-industrie de Madagascar (AIM).

Cette feuille de route s’articule autour de trois éléments essentiels. Il s’agit de l’augmentation des superficies cultivées grâce à un meilleur accès au foncier agricole, l’amélioration de la productivité via l’utilisation de semences améliorées, de nouvelles techniques culturales et l’irrigation, ainsi que la mise en place d’une unité de coordination intersectorielle pour piloter efficacement la filière.

Antananarivo, 18 Septembre, 18h35 – Un partenariat commercial qui prend de plus en plus d’altitude. Madagascar Airlines commercialise depuis ce jeudi, sous le code MD, des vols opérés par Corsair à la Réunion. Une opération qu’elle pourra effectuer avec l’accord de codeshare que les deux compagnies viennent de signer.

Cette liaison en partage de code entre Antananarivo et Saint-Denis vient s’ajouter à la ligne Antananarivo-Paris Orly déjà en service depuis le mois de janvier de l’année dernière. Pour Madagascar Airlines, cette coopération lui permet d’étendre son réseau international ainsi qu’à augmenter son offre vers la Réunion, tout en offrant à ses clients la simplicité unique pour voyager entre les deux villes, avec deux fréquences hebdomadaires.

Mais Corsair peut également avoir accès au réseau domestique de Madagascar Airlines grâce à un accord interline SPA (Special prorate agreement) que les deux compagnies ont aussi signé. Cet accord permet à cette compagnie française d’élargir son réseau pour les vols en correspondance via le hub d’Antananarivo.

Les voyageurs des deux compagnies pourront donc effectuer avec un seul billet l’ensemble de leur parcours, avec des correspondances facilitées et un voyage plus confortable, se réjouit Madagascar Airlines. « Ce partenariat renforcé avec Corsair nous permet d’offrir à nos clients davantage de choix et de flexibilité. Il rapproche encore davantage Madagascar de La Réunion et de la France », soutient son directeur général, Thierry de Bailleul.

Antananarivo, 18 Septembre, 17h05 – Du temps pour engager des discussions bilatérales plus approfondies avec les Etats-Unis. C’est ce que souhaite obtenir la délégation malgache, qui s’est récemment déplacée à Washington pour plaider la prolongation de la Loi sur la croissance et les possibilités économiques en Afrique (Agoa). Il s’agit pour ces émissaires malgaches de parvenir à obtenir au moins un report de deux ans au moins de la date butoir de cette loi qui est prévue pour la fin de ce mois de septembre.

Cette prorogation, qui sera encadrée par des procédures précises, permettra à chaque pays bénéficiaire de l’Agoa, dont Madagascar, d’engager les discussions bilatérales. L’objectif est alors de présenter les opportunités concrètes que leur relation représente pour les Etats-Unis. Et c’est aux Américains de comprendre ainsi que d’évaluer les bénéfices qu’ils pourraient tirer de ces partenariats, expose le ministre de l’Industrialisation et du commerce, David Ralambofiringa.

La prorogation de l’Agoa pour deux ans devrait par ailleurs permettre à Madagascar de s’aligner sur la politique américaine « America First ». Un point qui avait été soulevé en Conseil des ministres, mercredi. Les membres du Congrès et les parlementaires américains seraient déjà conscients des bénéfices de l’Agoa, tant pour les pays africains que pour les États-Unis eux-mêmes, indique le ministre David Ralambofiringa. Ils attendent toutefois “un signal” de la Maison Blanche. Ce qui n’est, pour le moment pas obtenu, selon ce qu’avait noté le ministre David Ralambofiringa.

L’Etat insiste en tout cas sur l’importance capitale de la prolongation de l’Agoa pour Madagascar, en soulignant que celui-ci garantit des emplois pour des milliers de personnes et qui soutient également des secteurs stratégiques de l’économie malgache. Et ce sont des points qu’avait exposé la délégation malgache devant des représentants du Conseil national de sécurité de la Maison Blanche, des membres du Congrès américain, du Département d’État, ainsi que divers groupes professionnels comme l’Agoa Alliance ou encore le Conseil international du Coton.

Des discussions avaient par ailleurs eu lieu sur le renforcement de la coopération entre Madagascar et les États-Unis. Et des négociations sont prévues entre les deux pays concernant le tarif réciproque ajusté, selon le compte rendu du dernier Conseil des ministres.

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Antananarivo, 17 Septembre, 7h45 – Les vols vers Nosy-Be sont bien remplis. Les gros porteurs qui desservent cette destination affichent en moyenne un taux d’occupation de 95%. Elisabetta Gravellino, qui préside l’Office régional du tourisme de l’île aux parfums, avait fait part de cette forte affluence durant la présentation du film promotionnel “We are Nosy-Be”, la semaine dernière.

L’augmentation de la demande de transport aérien vers Nosy Be a contribué à stimuler la croissance du trafic aérien dans cette partie de Madagascar, explique-t-elle. Aussi, mis à part les compagnies qui opèrent déjà et qui ont augmenté leurs fréquences de vols vers cette destination, il y a également Madagascar Airlines qui y a augmenté ses opérations avec ses nouveaux vols en correspondance depuis Antananarivo, ajoute la présidente de l’ORT Nosy-Be.

Ces dessertes ont contribué à l’amélioration de la fréquentation touristique de cette partie de l’île qui a enregistré plus de 160 000 voyageurs durant les huit premiers mois de cette année, composés de 110 000 passagers internationaux et 50 000 nationaux. “Et nous allons redoubler d’efforts pour améliorer cette performance”, lance la ministre du Tourisme et de l’artisanat, Viviane Dewa.

Une stratégie est déjà en place. Elle est orientée vers des partenariats stratégiques avec plusieurs compagnies aériennes pour faciliter de nouvelles opportunités de vol et de connectivité. Elle suggère également l’expansion des lignes aériennes, visant à offrir plus d’options de voyage et plus de liaisons directes vers Nosy-Be.

Plusieurs compagnies aériennes, à la fois internationales et nationales, desservent l’aéroport de Fascène. Il y a Madagascar Airlines qui dessert Nosy-Be depuis Antananarivo. Il y a également Air Austral qui propose des vols directs depuis la Réunion, Ewa Air depuis Mayotte, Ethiopian Airlines depuis Addis-Abeba, Airlink depuis Johannesburg et Neos depuis Milan et Rome. Arkia et Lot Polish Airlines y effectuent pour leur part des vols charters.

Antananarivo, 17 Septembre, 6h35 – Energy Fuels aspire-t-elle à un accord juridique qui sera réservé à son projet à Toliara ? Cette entreprise américaine indique avoir négocié avec le Gouvernement malgache les termes d’un “investment agreement” ou d’un accord d’investissement lequel serait soumis au parlement malgache pour approbation en tant que loi. Energy Fuels fait part de cette négociation dans ses résultats financiers qu’elle avait présentés au mois d’août.

Energy Fuels explique dans ce document que l’accord d’investissement en question vise à fournir les piliers essentiels pour un projet bancable à grande échelle. Il devrait tenir compte de la stabilité juridique et fiscale, certains avantages fiscaux et douaniers, les ajustements nécessaires aux règles de change, la protection contre l’expropriation et l’accès à l’arbitrage international pour le règlement des litiges.

L’accord d’investissement en discussion permettrait également de clarifier les procédures existantes pour l’ajout de monazite au permis minier de son projet à Toliara. Ce permis qui n’autorise actuellement que la production d’ilménite, de rutile et de zircon.

Energy Fuels indique alors qu’elle pourrait prendre une décision finale d’investissement sur son projet à Toliara dès 2026. C’est toutefois sous réserve de la finalisation de l’accord d’investissement ou d’autres arrangements de stabilité appropriés avec le gouvernement malgache, pour lesquels il n’y a aucune garantie de succès, note-t-elle.

Base Resources, le promoteur de ce projet minier à Toliara acquis par Energy Fuels, avait déjà fait part de son intention de soumettre une demande de certification d’éligibilité en vertu de la Loi sur les grands investissements miniers (LGIM) au mois de juillet de l’année dernière. La LGIM avait pourtant fait l’objet de révision.

Dans le cadre de la deuxième revue du programme sur la Facilité élargie de crédit (FEC) avec le Fonds monétaire international, les autorités malgaches se disent déterminées à mettre en œuvre les dispositions du code minier de 2023 pour l’ensemble des projets miniers à Madagascar. Et ce, afin de maximiser les futures recettes de l’État. Elles ont indiqué que le projet de Loi sur les grands projets miniers (LGPEM), qui remplace l’ancienne LGIM, était en cours de finalisation. Il visait à renforcer la cohérence avec le Code minier, à actualiser les régimes de stabilité et à maximiser l’impact sur l’économie. L’adoption par le Parlement de cette LGPEM était déjà prévue pour mai 2025.