Catégorie : Économie

Antananarivo, 11 Février, 16h50 – La Banque africaine de développement (BAD) indique que son Conseil d’administration a approuvé le financement de plus de 31 millions de dollars pour le renforcement de la résilience climatique de quatre pays africains. Ce financement qui est octroyé par le biais du Guichet d’action climatique (CAW) bénéficiera à la Sierra Leone, au Soudan du Sud, à Djibouti et à Madagascar, précise cette institution panafricaine, lundi.

Pour Madagascar, son projet de résilience climatique dans le cadre de cet appui concerne la préservation de la biodiversité des parcs. Et le pays a reçu 9,4 millions de dollars qui seront affectés à la protection des parcs nationaux de Lokobe, de Nosy Hara et d’Andringitra. Selon la BAD, ce projet restaurera 100 % de ces zones protégées, en vue de séquestrer 10 millions de tonnes de CO2 et créer 1 500 emplois verts, dont 500 réservés aux femmes.

Mais à part la conservation de l’environnement, ce projet permettra également de booster la production agricole dans les communautés environnantes, dans l’objectif d’augmenter la production de riz de 24 000 tonnes et celle de céréales, de légumineuses et d’autres cultures de 14 000 tonnes, selon ce qu’avance cette institution financière. 24 000 agriculteurs recevront par ailleurs une formation en irrigation et 12 groupes d’agriculteurs dirigés par des femmes recevront des kits agricoles, indique-t-elle.

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Antananarivo, 10 Février, 14h40 – Un potentiel à libérer. La Chambre des mines exhorte tous les acteurs à œuvrer pour la relance du secteur extractif. Cette association professionnelle des industriels miniers milite alors pour l’effectivité de l’octroi des nouveaux permis miniers, d’après ce qu’elle a communiqué ce lundi.

La Chambre des mines déplore que malgré les intérêts économiques et commerciaux de la part des investisseurs, “les travaux d’exploration exigés pour les études de faisabilité n’ont pu être menés à terme à cause du gel des permis miniers”. Et pourtant, plusieurs ouvrages scientifiques qui ont relaté les découvertes de différents minerais critiques pour les industries de la haute technologie et de la transition énergétique avaient déjà été publiés dans le passé.

Selon le rapport de réconciliation 2022 de l’Initiative pour la transparence des industries extractives, le Bureau du cadastre minier de Madagascar (BCMM) avait fait part de 1 650 permis en cours d’octroi en 2024. C’est l’ensemble des demandes de permis, déposées avant fin novembre 2010. Pour ce qui est des permis réguliers, ils sont au nombre de 241, dont 231 Permis d’exploitation (PE) et de 10 Permis réservés aux petits exploitants (PRE) pour une couverture de 16 938 carrés miniers.

Le Plan d’assainissement du cadastre minier avait déjà été adopté au mois de juillet de l’année dernière. Et tous les titulaires de Permis de recherche et de Permis réservés aux petits exploitants sont invités à la réunion de mise en œuvre de ce Plan, jeudi.

Mis à part les permis réguliers et les permis en cours d’octroi, il y a également 1 102 permis en attente de décision d’annulation.165 Permis sont également en cours de libération en 2024, d’après ce qui est indiqué dans le rapport de l’Itie Madagascar.

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Antananarivo, 9 Février, 11h40 – Dix ans après sa dernière évaluation, l’Organisation mondiale du commerce (OMC) entreprendra le quatrième examen des politiques et pratiques commerciales de Madagascar. Cet examen est programmé du 12 au 14 février, selon le programme d’examens pour 2025 publié par cette institution chargée de la fixation des règles régissant le commerce entre les pays.

Les examens des politiques commerciales sont un exercice prescrit dans les Accords de l’OMC au cours duquel les politiques commerciales et les politiques connexes des pays Membres sont examinées et évaluées périodiquement. Tous les membres de l’OMC font l’objet d’un examen, dont la fréquence varie en fonction de la part du commerce mondial qu’ils représentent.

Les examens de la politique commerciale auxquels Madagascar va être soumis portent sur quatre grands thèmes. Il y a d’abord l’appréciation de l’ensemble des politiques et pratiques commerciales du pays. Ils évalueront également les besoins économiques et de développement plus larges de Madagascar, y compris l’environnement extérieur. Ils examineront aussi dans ce cadre l’impact des politiques et pratiques commerciales du pays sur le fonctionnement du système commercial multilatéral ; et feront des commentaires généraux à titre d’appréciation et d’évaluation.

Le premier examen des politiques et pratiques commerciales de Madagascar avait eu lieu au mois de Février 2001. Le second s’est tenu au mois d’avril 2008, suivi du troisième effectué au mois de juillet 2015. Et le quatrième examen sur Madagascar va donc être entrepris d’ici quelques jours.

16 membres de l’OMC sont soumis à cet examen de politiques commerciales de l’OMC pour 2025 et c’est Madagascar qui ouvrira le bal. Viendront ensuite ceux de l’Ukraine, de l’Australie, du Cambodge, du Royaume-Uni ou encore du Cambodge.

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Antananarivo, 9 Février, 9h15 – Tiana Rasamimanana plaide pour des dispositions permettant aux branches de production nationale (BPN) d’être protégées de la concurrence extérieure. Ce président du Syndicat des industries de Madagascar (SIM) avait souligné la nécessité de mesures protectionnistes en faveur des industriels locaux, face à l’envahissement du marché domestique par des produits importés. Ces mesures devront permettre à ces BPN de se développer davantage, a-t-il exposé, en marge du lancement du Portail économique et social de Madagascar, mardi.

Pour l’heure, plusieurs facteurs font que les industriels locaux ne sont pas “très compétitifs” par rapport aux produits importés qui entrent à Madagascar, soutient le président du SIM. Il parle entre autres du coût de l’énergie, amplifié par les charges supplémentaires en carburant pour les industriels avec le délestage d’électricité. Mais il évoque également le problème de transport des produits avec la dégradation des routes.

Des mesures de sauvegarde ont déjà été appliquées en faveur de quelques branches de production locale, comme l’imposition de droit additionnel pour les produits importés en concurrence avec ce qu’elles produisent localement. “Cette disposition avait permis de limiter les importations qui envahissent le marché national que nous sommes en mesure de satisfaire avec ce que nous produisons localement”, explique Tiana Rasamimanana du SIM. Il indique que d’autres BPN demandent également l’application d’une telle mesure.

Madagascar figure parmi les pays enregistrant le plus grand nombre de BPN qui se sont plaintes de l’accroissement massif des importations ces derniers temps. Selon le Rapport annuel 2024 de l’Organisation mondiale du commerce (OMC), 12 nouvelles enquêtes de sauvegarde avaient été ouvertes en 2023 par cinq de ces membres, dont cinq enquêtes pour l’Indonésie, quatre pour Madagascar, une chacune pour l’Inde, les Philippines et la Turquie.

Durant cette année, des mesures avaient été imposées, dont trois par Madagascar, deux pour l’Inde et une pour la Tunisie. L’OMC rappelle que ses membres peuvent en effet prendre une mesure de “sauvegarde”, c’est-à-dire limiter temporairement les importations d’un produit, s’il est constaté que l’accroissement des importations du produit cause ou menace de leur causer un dommage grave.

Les industriels locaux assurent par ailleurs être en mesure de couvrir les besoins du pays. Le président du SIM estime que “nous avons largement la capacité de couvrir ces besoins, si nous ne prenons que l’exemple des savons ou encore de la farine”. D’ailleurs, “nous avons des produits de très bonne qualité. Les machines de production exploitées au pays n’ont rien à envier à celles utilisées dans les pays développés”, martèle-t-il.

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Antananarivo, 8 Février, 9h45 – Le transport par voie ferroviaire du fuel lourd est en projet. Mais un grand défi logistique s’impose. Ce projet nécessitera trois locomotives et 36 wagons d’une capacité entre 40m³ et 45m³ chacun. Et ils devront être exclusivement dédiés à cette opération, selon l’Office malgache des hydrocarbures (OMH).

L’objectif dans ce projet est de parvenir à acheminer 7 000 m³ de fuel lourd par mois dans un premier temps. Un groupe de travail pour mener les études nécessaires est déjà constitué, rassemblant des représentants de l’OMH, du ministère de l’Energie et des hydrocarbures (MEH), du ministère des Transports et de la météorologie (MTM) de la LPSA ainsi que de la Jirama.

Ce groupe de travail s’est déjà penché sur plusieurs points, dont l’étude de faisabilité ainsi que les matériels et infrastructures nécessaires à ce projet. Ses membres avaient par ailleurs déjà réalisé une visite préliminaire, leur ayant permis de se convenir que ce soit l’ancien site d’Aggreko à Ambohimanambola qui sera le site à approvisionner dans le cadre de ce projet.

La Société financière internationale avait déjà avancé que l’utilisation de la ligne ferroviaire permettrait d’obtenir un écart de prix significatif par rapport au transport routier, estimé à 8,3 dollars par tonne entre Antananarivo et Toamasina. Les entreprises pourraient par ailleurs économiser jusqu’à 3,7 millions de dollars par an, en passant du transport par camion sur la route entre la Capitale et le port de Toamasina au transport ferroviaire.

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Antananarivo, 8 Février, 19h15 – Madagascar Airlines a accueilli son premier client à bord du vol MD 7051 Paris CDG-Antananarivo, opéré en codeshare avec Air France, dans la nuit du vendredi 7 février 2025. Une manière symbolique pour la compagnie nationale malgache d’exprimer sa gratitude vis-à-vis des passagers qui ont payé ce trajet en son nom alors que le vol avait été opéré par un avion d’Air France.

Ils auraient pu acheter directement leur billet Paris-Tana à Air France, étant donné que c’est l’avion de la compagnie française qui était utilisé. Mais ils ont préféré le faire pour le compte de Madagascar Airlines qui opérait ce vol en codeshare avec la compagnie française. Le geste de ces passagers permet à Madagascar Airlines d’avoir un pourcentage sur les prix des billets encaissés par Air France.

Madagascar Airlines avait signé un accord de codeshare avec Air France pour lui permettre d’apposer son code sur les vols de la compagnie française avec le numéro MD 7050 pour la liaison Antananarivo-Paris et MD 7051 pour le trajet retour. Cet accord est en vigueur depuis le 4 février 2025. Ainsi, Madagascar Airlines pourra bénéficier des vols opérés par Air France, dont la fréquence de vols sera de quatre à cinq rotations hebdomadaires selon les périodes pour la saison IATA d’hiver 2024 et jusqu’à sept rotations par semaine pour la saison d’été 2025.

Antananarivo, 8 Février, 10h30 – Une exposition importante. Madagascar fait partie des cinq pays africains qui seront présentés dans le Guide d’investissement 2025 de l’US-Africa Business Center. L’Ambassade de Madagascar aux Etats-Unis a fait part de la nouvelle, à l’issue de la discussion stratégique entre l’ambassadrice Lantosoa Rakotomalala et la présidente de ce centre, Kendra Gaither. C’était en marge du Dialogue politique sur l’Afrique et de la séance d’information à l’intention des ambassadeurs qui s’est tenu au siège de la Chambre de commerce des Etats-Unis à Washington.

Madagascar sera ainsi mis en avant dans ce Guide d’Investissement qui fournira des informations clés pour les entreprises américaines et les investisseurs mondiaux. Le potentiel d’investissement de la Grande île ainsi que les vastes opportunités de son marché en pleine croissance y seront exposés, annonce l’Ambassade de Madagascar aux Etats-Unis. Et ce, en soutenant que les réformes entreprises dans l’amélioration de l’environnement des affaires au pays auraient été considérées.

La promotion des investissements américains dans la Grande île figure parmi les trois chantiers majeurs pour les perspectives des relations diplomatiques de Madagascar avec les Etats Unis, comme déjà avancé par l’ambassadrice Lantosoa Rakotomalala. Elle aura également à s’atteler sur le renouvellement de l’Agoa, ainsi que la requalification de Madagascar au niveau du Millenium challenge corporation (MCC).

Photo : Ambassade de Madagascar à Washington