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Antananarivo, 25 Juillet, 18h30 – C’est Madagascar qui sera le pays hôte de l’Assemblée générale annuelle (AGA) 2024 de l’Africa50. Ce rendez-vous international fixé au mois de septembre rassemblera des leaders mondiaux, des investisseurs, des décideurs politiques et des experts en infrastructures. Ces participants se pencheront sur les actions nécessaires pour financer et mettre en œuvre des infrastructures afin d’assurer un avenir durable et propice à la croissance pour l’Afrique, selon ce qu’avait communiqué cette institution financière internationale.

L’Africa50, qui est non seulement un investisseur mais également un gestionnaire d’actifs en infrastructures panafricain, compte actuellement 34 actionnaires. Trois banques participent à son capital, dont la Banque africaine de développement, la Banque centrale des Etats de l’Afrique de l’Ouest (BCEAO) et la Bank Al-Maghrib. 31 pays africains, dont Madagascar, en sont également actionnaires. Comme précisé par le ministère de l’Economie et des finances (MEF), la Grande île est membre de l’Africa50 depuis 2015, y détenant 10 003 actions.

La tenue de cette AGA de l’Africa50 à Antananarivo est une opportunité exceptionnelle pour Madagascar, selon ses organisateurs. Le pays saisira entre autres cette occasion pour « mettre en valeur et faire connaître ses ressources naturelles abondantes aux investisseurs internationaux et locaux », avancent-ils. Ils estiment d’ailleurs que « l’immense potentiel en matière d’énergie solaire et hydroélectrique fait de Madagascar un choix privilégié pour les investissements dans les infrastructures d’énergies renouvelables en Afrique ». De même pour les exportations agricoles, les Zones économiques spéciales (ZES) et les minéraux essentiels qui présentent aussi des opportunités d’investissement considérables, ajoutent-ils.

Mis à part la conférence qui traitera de plusieurs thèmes comme la mobilisation de capitaux catalytiques, les partenariats public-privé, et les stratégies pour mettre en œuvre des solutions de cuisson propres, d’autres manifestations seront également au programme lors de cet évènement. Il y aura aussi une session intitulée « Solutions de financement innovantes pour la transition énergétique » ou encore une table ronde sur « le rôle du gaz naturel dans la transition énergétique, y compris les combustibles de cuisson propres ».

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Antananarivo, 25 Juillet, 8h45 – Les études sur la portion Antananarivo-Anjozorobe de l’autoroute Antananarivo-Toamasina se poursuivent parallèlement à la poursuite des travaux sur la première phase. D’après les informations reçues auprès du ministère des travaux publics, les études d’impact environnemental ont été lancées pour les nouveaux tronçons du tracé modifié de l’autoroute. “Les demandes de permis environnementaux et les études correspondentes au niveau de l’ONE (Office national de l’environnement) sont toujours en cours. Nous sommes totalement dans cette procédure actuellement”, indique ce mercredi Henri Jacob Razafindrianarivo, directeur général des travaux publics auprès du ministère des travaux publics (MTP).

Ces études sur les parties modifiées n’impactent en rien la poursuite des travaux sur les parties non affectées par ces changements sur ce premier tronçon, souligne le ministère. A en croire notre interlocuteur, les travaux se poursuivent sur ces tronçons qui ont déjà obtenu leur permis environnemental en septembre 2023. C’est d’ailleurs le cahier des charges environnementales accompagnant ce permis qui a imposé le changement de tracé, comme l’indique un communiqué publié par le ministère le 10 juillet dernier.

Le tracé du premier tronçon d’une longueur de 80 kilomètres a été modifié en plusieurs points comme l’avait souligné le ministre des travaux publics, Livah Ndriamihaja Andrianatrehina, lors de la visite sur site du président de la République plus tôt ce mois. Parmi ces changements, l’autoroute ne passe plus par des rizières à partir du point kilométrique numéro 10. Le nouveau tracé ne passe plus également au Rova d’Ambohimanga comme initialement prévu.

En ce qui concerne le second tronçon de 180 kilomètres entre Anjozorobe et Toamasina, aucun changement sur la communication du ministère qui indique que le tracé n’est pas encore définitif. Le ministère avait également indiqué que “les études d’impact environnemental et social ne sont pas encore terminées”. Le premier tracé établi par le ministre avait fait l’objet de vives contestations par la société civile du fait de son passage par des aires protégées.

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MAntananarivo, 25 Juillet, 6h54 – La flotte se renforce pour Madagascar Airlines. La compagnie nationale annonce la remise en service du MSN 813 qui était en maintenance. Ce qui porte désormais à trois le nombre d’ATR 72 qui assurera les dessertes aériennes de la compagnie, en plus du Q400 qu’elle loue temporairement auprès de la compagnie sud-africaine CemAir.

Cet ATR avait été immobilisé depuis le mois d’avril de cette année, en raison de contraintes financières et de la pénurie persistante de pièces et d’équipements. Mais cet aéronef est dorénavant opérationnel, permettant à Madagascar Airlines de mieux répondre à la demande croissante et le développement de ses activités. “Nous devons saluer le travail sans relâche de nos équipes de maintenance qui ont dû relever de nombreux défis techniques. Le soutien de l’Etat et de la Banque mondiale est également à souligner”, souligne le directeur général de la compagnie, Thierry De Bailleul.

La livraison de deux nouveaux ATR 72 prévue pour le mois de septembre et le mois d’octobre est confirmée par cette compagnie. Ces appareils devraient intégrer sa flotte avec garantie souveraine de l’Etat. Deux autres avions du même type devraient aussi arriver entre fin 2024 et en 2025, selon le plan qu’avait présenté Madagascar Airlines au mois de mars.

La compagnie nationale avait déjà souligné qu’elle procèdera à la rationalisation de sa flotte, en se concentrant sur un seul type d’ATR qu’est l’ATR 72-500. Elle avait également parlé de la remise en état des appareils qu’elle avait à sa disposition ainsi que la restitution de certains avions dont les loyers sont jugés élevés.

Antananarivo, 24 Juillet, 10h30 – Base Toliara sera-t-il le prochain projet à être sous régime LGIM après Ambatovy ? Base Resources, sa maison-mère y travaille et compterait soumettre une demande de certification d’éligibilité en vertu de cette Loi sur les grands investissements miniers (LGIM). Cette compagnie fait part de cette intention dans son rapport trimestriel d’activité, publié ce mardi.

Plusieurs étapes restent cependant à franchir pour ce projet minier suspendu depuis 2019. Base Resources fait part, dans son rapport, des avancées sur l’accord de principe sur les principales conditions fiscales qui devraient s’appliquer à l’ensemble de son projet d’extraction de sables minéraux et de monazite. Cette compagnie indique alors qu’elle se concentre désormais sur la finalisation du protocole d’accord qui donnera effet à cet accord de principe. Aussi, « la levée de la suspension du projet de Toliara sur le terrain devrait intervenir dès l’entrée en vigueur du protocole d’accord, ce que Base Resources estime réalisable à court terme », annonce-t-elle dans ce document.

La maison-mère de Base Toliara indique également que des discussions seraient parallèlement en cours sur les termes de l’accord d’investissement définitif à conclure avec le gouvernement malgache. Cet accord d’investissement devrait remplacer le protocole d’accord et établira la base juridique nécessaire au développement du projet de Toliara. « L’objectif est que l’accord d’investissement soit approuvé et ratifié par le Parlement malgache et ait force de loi », souligne-t-elle.

Et c’est après cette étape que Base Resources demanderait une certification d’éligibilité en vertu de la LGIM. Et ce, « afin que le régime fiscal convenu et la loi malgache en vigueur, tels que complétés et clarifiés par l’accord d’investissement, soient entre autres stabilisés pour la durée de la certification ».

Comme rappelé par l’Initiative pour la transparence des industries extractives (ITIE) Madagascar, seul l’investisseur ayant apporté un investissement supérieur à 50 milliards d’ariary peut bénéficier de ce régime spécial. La LGIM a instauré un régime juridique, fiscal, douanier et des changes, qui se veut attractif et original, destiné à accompagner sur le long terme des projets miniers de très grande envergure.

La révision de la Loi sur les grands investissements miniers à Madagascar (LGIM) figure pourtant parmi les projets de réforme du secteur extractif en préparation. Des partenaires techniques et financiers de Madagascar se sont déjà positionnés par rapport à ce sujet. C’est le cas par exemple du Fonds monétaire international (FMI) qui a soutenu que cette loi qui a instauré un régime spécial pour les grandes exploitations minières, devra être révisée conformément au nouveau code minier. La Banque mondiale met également la révision de la LGIM figure parmi les actions préalables que le gouvernement malgache aura à entreprendre dans le cadre de son appui des politiques de développement (DPO) pour Madagascar.

Quoi qu’il en soit, Base Resources estime qu’il faudra environ 14 mois pour mener à bien les travaux nécessaires à la prise d’une décision finale d’investissement, une fois que les conditions fiscales auront été consignées dans des accords obligatoires et que la suspension de son projet aura été levée. Celui-ci inclura l’achèvement des acquisitions foncières nécessaires, la finalisation des accords de financement, la ratification de l’accord d’investissement et la certification d’éligibilité de LGIM ainsi que la finalisation des accords d’enlèvement et des contrats de construction importants.

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