Catégorie : Économie

Antananarivo, 20 Juin, 9h34 – L’incertitude de la conjoncture économique est identifiée comme étant le principal obstacle au développement des activités des entreprises à Madagascar. C’est ce qu’ont du moins affirmé 64,1% des 175 entreprises interrogées dans le cadre de l’Enquête sur la conjoncture économique (ECE) menées par la Banky foiben’i Madagasikara (BFM) pour le premier trimestre 2023. Cette enquête est réalisée quatre fois par an auprès des entreprises dans tout le pays et les réponses pour ce trimestre ont été recueillies entre le 23 mars et le 10 mai.

La fiscalité, le délestage ou encore l’incertitude du contexte socio-politique ont également été identifiés par ces entreprises comme étant des grosses contraintes au développement de leurs activités. Viennent après d’autres facteurs tels que l’insuffisance de la demande, la concurrence des importations, les activités informelles, la corruption ou encore l’insuffisance d’équipements ou de matériels.

Ces entreprises ont fait part d’un net recul de leurs activités. Il en est ainsi du volume de ventes, des carnets de commande, de l’investissement et de l’emploi. La tendance à la baisse des ventes est généralisée et concerne toute les catégories d’entreprises, rapporte la BFM. La baisse a été de -26,5% pour les micros, -51,9% pour les petites, -30,2% pour les moyennes et -22,4% pour les grandes entreprises. C’est également le cas en général pour les commandes qui ont reculé entre janvier et mars 2023, par rapport à la période octobre-décembre 2022, selon toujours les résultats d’enquête de la Banque centrale.

Tous ces facteurs combinés ont eu pour conséquence la baisse du bénéfice pour ces entreprises. Selon la comparaison faite par la Banque centrale, cette baisse de bénéfice a quasiment été la même que celle du premier trimestre 2019 et plus importante que celle du premier trimestre 2018 qui sont deux périodes avant la pandémie du Covid-19.

Les entreprises enquêtées ont par ailleurs confié une hausse de la rémunération de leurs employés et du coût des intrants durant les trois premiers mois de cette année. L’augmentation des prix de vente enregistrée durant ce premier trimestre est par ailleurs cohérente avec les chiffres officiels de l’inflation, poursuit la BFM.

Les entreprises enquêtées par la Banque se seraient néanmoins prononcées plus optimistes par rapport au second trimestre 2023. Ce, avec une prévision de reprise des ventes, de l’emploi et de l’investissement voire une hausse de bénéfices.

Antananarivo, 20 Juin, 10h30 – Le Fonds monétaire international (FMI) avance des pistes. Cette institution financière estime que l’allègement des contraintes financières afin d’accroître et de faciliter l’accès aux services financiers et la réduction de leur coût devrait favoriser l’augmentation des investissements. C’est l’une des recommandations formulées par le FMI dans son rapport sur l’informalité et la croissance à Madagascar publié en ce mois de juin.

Dans ce rapport, axé surtout sur le secteur informel et sa contribution sur l’économie, cette institution de Bretton Woods soutient que pour faciliter l’accès au financement, les autorités malgaches pourraient mettre en place un fonds de garantie national avec des taux subventionnés et un fonds de démarrage pour aider les entreprises à se conformer à la réglementation. Le FMI ajoute qu’elles peuvent aussi concevoir et mettre en œuvre une réglementation efficace qui concilie la stabilité financière et l’ouverture de nouveaux canaux de financement pour les entreprises.

L’Etat peut également encourager la participation des investisseurs. Le soutien du secteur privé par la création d’une banque de développement et par l’apport de plus de ressources à l’intermédiation financière formelle à des coûts moindres est également avancé.

D’autres recommandations sont formulées dans ce document du FMI sorti récemment qui met en évidence l’importance du secteur informel à Madagascar. Le rapport mentionne particulièrement la nécessité d’un ajustement des politiques en faveur de la transition de l’économie informelle vers l’économie formelle. Il y est souligné qu’avec un nombre croissant de personnes opérant dans l’économie informelle à Madagascar, le FMI estime qu’une approche stratégique moins axée sur la fiscalité et beaucoup plus sur la protection sociale est nécessaire pour stimuler le processus de formalisation.

Antananarivo, 19 Juin, 16h55 – La « fierté » d’acquérir la pièce d’or commémorative de 50 ariary de la Banky foiben’i Madagasikara (BFM) a un prix. Ce prix va certes encore être déterminé, selon le gouverneur de la Banque centrale, Aivo Andrianarivelo, mais cette pièce d’or pesant environ une once vaut autour de 8,5 millions d’ariary si on se réfère au cours actuel de l’or présenté par le ministre des Mines et des ressources stratégiques Herindrainy Rakotomalala. L’once, équivalant à 31,1 grammes, est vendu sur le marché international de l’or à 1955 dollars, confie ce membre du gouvernement.

La BFM prévoit d’émettre 5 000 pièces d’or commémoratives après les 500 pièces qui ont été émises pour démonstration ce lundi, en marge du lancement de la célébration de son cinquantième anniversaire. L’autorité monétaire indique avoir travaillé avec l’Istanbul Gold Refinery, pour cette première émission. Il s’agit de la deuxième raffinerie mondiale du métal jaune qui est basée en Turquie, souligne le gouverneur Aivo Andrianarivelo. Les premières pièces ont été confectionnées à partir du stock de dorés que disposait déjà la BFM depuis longtemps, et autres que ce qu’elle avait acheté auprès des opérateurs locaux pour être convertis en or monétaire. A en croire le président de la République Andry Rajoelina, c’est lui-même qui a conçu cette pièce estampillée du soleil et du stade Barea.

Ces pièces d’or sont à vendre au public. La BFM estime qu’elle devrait s’épuiser facilement. Aussi pour éviter que ceux qui ont les moyens s’accaparent de toutes les pièces qui vont être émises, il a été décidé de limiter les achats à une pièce par carte nationale d’identité. Cette pièce commémorative représente d’ailleurs la « fierté nationale », soutient le gouverneur de la BFM Aivo Andrianarivelo.

Une deuxième émission de 5 000 pièces d’or est ainsi envisageable. Ceci dépendra cependant du besoin enregistré mais également des dorés que la Banque centrale aura à sa disposition pour être transformés. La BFM prévoit de poursuivre l’opération avec l’Istanbul Gold Refinery. La qualité tout comme la forme des pièces à produire pourraient être améliorées, a-t-il avancé.

Quant à la reprise de l’achat de doré par la BFM auprès des opérateurs locaux, le ministre Herindrainy Rakotomalala souligne que le protocole d’accord entre son département et l’autorité monétaire fait l’objet de révision afin de mieux définir les responsabilités respectives des deux institutions et de permettre une suspension du protocole à son expiration. La diversification du portefeuille de réserves de change reste l’objectif ultime de la BFM, en conjonction avec le développement des ressources aurifères de Madagascar.

L’achat de doré par la Banque centrale était suspendu depuis le mois d’avril 2021 et la reprise de cette opération avait été conditionnée par l’actualisation de la stratégie de gestion de réserves de change prenant en compte l’or. La stratégie opérationnelle d’incorporation de l’or dans les réserves de change a été approuvée par le Conseil d’administration de la BFM au mois d’avril 2022.

Antananarivo, 19 Juin, 8h15 – Un point capital. Madagascar étant une île, l’offre du transport est une question centrale dans la relance du tourisme, soutient la présidente du conseil d’administration de la Confédération du tourisme de Madagascar (CTM), Aina Raveloson. Elle estime ce secteur important , que ce soit pour les arrivées internationales ou pour les nationaux qui circulent à l’intérieur du pays. Des actions sont d’autant plus urgentes que même les touristes locaux peinent à aller d’une ville à une autre à cause de l’état des routes ou les prix des billets d’avion, expose-t-elle durant le salon international du tourisme (ITM).

La question de l’offre du transport figure ainsi parmi les cinq grands axes de la feuille de route de la CTM, couvrant la période 2023-2027. Etablie dans un contexte post-Covid et post-crise pour la relance du tourisme, l’idée pour cette Confédération est d’axer ses actions pour remettre à niveau la destination Madagascar ainsi que pour parvenir à ce que les produits proposés par les opérateurs aux touristes soient conformes aux attentes du marché, explique Aina Raveloson.

La CTM va aussi travailler sur quatre autres axes durant les années de mise en œuvre de cette nouvelle feuille de route, dont le développement de la compétence pour répondre au besoin d’acteurs qualifiés du tourisme. La présidente du Conseil d’administration de cette Confédération fait remarquer que des opportunités d’emplois existent dans le secteur, sauf qu’il n’y a pas suffisamment de talents pour les saisir.

L’axe suivant concerne le développement des produits, que ce soit les circuits, les établissements ou les différentes offres qui devraient faire preuve d’innovation. « L’idée est d’être au gout du jour et d’etre capable de se réinventer », souligne-t-elle. Et puis, il y a l’amélioration des cadres règlementaires et légales pour qu’ils soient incitatifs et propices au développement des affaires

Le dernier point important, surtout dans le contexte actuel du changement capital, est la préservation du capital naturel et de nos ressources. « Sans nature, sans forêts, sans faune ou flore, Madagascar n’aura plus rien à présenter et à vendre aux touristes. Aussi, c’est essentiel qu’il ait une prise de conscience qui soit faite sur ce sujet», poursuit Aina Raveloson.

Relever la part du tourisme dans le PIB, comme le souhaiterait l’Etat, nécessite par ailleurs une réponse mathématique, soutient la PCA de la CTM. « Aussi, il faut augmenter le nombre des visiteurs internationaux qui ont le pouvoir d’achat, pour augmenter la rentrée de devises d’un côté et relever le niveau de la création de valeurs dans notre économie, de l’autre », recommande-t-elle.

Antananarivo, 17 Juin, 15h05 – Le poids des taxes pèse lourd dans la structure du prix du billet d’avion de Madagascar Airlines. Elles constituent 60% du coût du billet lui-même. Le revenu de la compagnie nationale comprenant la surcharge carburant, l’achat et l’entretien des avions, le coût du repas et des boissons servis à bord, les charges liées au marketing et à la publicité ainsi que la marge commerciale, correspond lui à 40% du prix du billet proposé aux voyageurs, notamment des vols domestiques, indique Madagascar Airlines.

Parmi ces taxes, il y a la surcharge carburant dénommée taxe YQ qui est relative aux dépenses de sécurité et aux primes d’assurance et qui dépend également de la fluctuation du prix du pétrole. A celle-ci s’ajoute les taxes G9 pour Ravinala Airports ou A5 pour les autres gestionnaires d’aéroports. Il s’agit d’une taxe liée à l’utilisation des aéroports, calculée au prorata du nombre de passagers embarqués à bord, détaille la compagnie nationale.

Il y a parallèlement la Taxe à valeur ajoutée (TVA) à hauteur de 20% du revenu de Madagascar Airlines sur ses vols domestiques, la taxe MG qu’elle verse pour le fonctionnement de l’aviation civile de Madagascar (ACM) et la taxe YR qui représente tous les frais de gestion et les coûts liés à une réservation.

Il faudrait ainsi travailler sur ces taxes pour pouvoir proposer des billets moins chers, avance cette compagnie en marge du salon International du tourisme (ITM). Il y a également le volet carburant à revoir. Madagascar Airlines, en tant que compagnie nationale, regrette de ne pas bénéficier de tarif moins cher de carburant comme c’est le cas des autres compagnies aériennes au niveau de leur pays d’appartenance.

Dans son Diagnostic du secteur privé, la Société financière internationale (SFI) indique que le coût du carburant entrave le plan de redressement financier de la compagnie aérienne nationale ainsi que les projets d’ouverture de nouvelles lignes dans la région et de développement du tourisme. Cette institution financière ajoute que les prix du carburant varient selon les régions, laissant les nouvelles destinations touristiques à fort potentiel, telles que Taolagnaro et Morondava, avec certains des coûts les plus élevés.

Plusieurs pistes sont avancées pour réduire les prix du billet d’avion. La présidente du conseil d’administration de la Confédération du tourisme de Madagascar (CTM), Aina Raveloson, plaide pour qu’il y ait plus de concurrence, de compagnies aériennes et de lignes offertes. Elle explique en effet que certaines destinations touristiques d’Asie reçoivent 300 vols par jour. C’est environ 350 vols par semaine à Maurice. Madagascar pour sa part n’est même pas à 70 vols hebdomadaires, indique-t-elle. Les taxes payées par les compagnies ainsi que le coût des carburants doivent aussi être revues. « Ce sont des facteurs qui augmentent les charges des compagnies, qu’elles répercutent dans le billet d’avion », fait-elle remarquer.

L’insuffisance et la non-compétitivité des liaisons aériennes font par en tout cas partie des contraintes majeures auxquelles se heurte l’augmentation de l’offre et de la demande touristiques, selon la SFI. L’insuffisance des infrastructures et des normes aéroportuaires empêche en même temps les aéroports secondaires d’obtenir la certification internationale et limite leur aptitude à répondre à l’évolution de la demande.